Эксплуатация пневмоподвески в нашей климатической зоне имеет ряд особенностей, но при должном внимании и уходе исправно служит. Есть несколько неисправностей наиболее часто встречающихся:
Растрескивание резинового рукава от старости процесс неконтролируемый, требуется только замена, но его ресурс достаточно большой 5-7 лет, это сопоставимо с ресурсом обычной пружины, с оговоркой конечно что мы рассматриваем пружину до момента ее проседания. Немного увеличить срок службы помогает периодическая очистка направляющей при каждом ТО 12 000.
Неисправная работа блоков клапанов происходит из за несвоевременной замены осушителя компрессора. Осушитель заполнен силикагелем, который удерживает влагу, в летний период старый осушитель не сказывается на работе блоков клапанов, но при наступлении холодов, вода, которая гуляет по системе попадает в клапана и замерзает в них, тем самым блокируя из подвижность, автомобиль при этом падает либо не может опустится и подняться. Так же встречается разрушение кристаллов силикагеля в песок из за старости и попадание этих песчинок в клапана, что механически блокирует их подвижность. Мы рекомендуем каждой осенью при установлении морозов заменять силикагель в осушителе. А так же не пользоваться функциями пневмоподвески в теплых гаражах, парковках и мойках, чтобы влага не попадала в систему.
Неисправность компрессора обычно наступает при продолжительной негерметичности системы, когда компрессору приходится работать в длительных и частых циклах. Тут стоит предупреждать повышенный износ путем устранения негерметичности, увидеть это просто, машина опускается или заваливается на одну сторону при длительной стоянке. Так же компрессор чаще выходит из строя у discovery 3-4 и RR Sport из-за того что находится под порогом, со временем соединения трубки подачи воздуха становится негерметичным и в него попадает вода и грязь разрушая цилиндро-поршневую группу. Так же часто встречаются отломанные кронштейны, отламывать их любят на придорожных шиномонтажных мастерских, упирая домкрат в него. Профилактика выхода из строя это бережная эксплуатация, избегание форсирования глубоких луж и рек, а так же регулярный осмотр на ТО 12 000.
Датчики высоты кузова чаще выходят из строя при эксплуатации по бездорожью, при частом контакте с водой и грязью. Встречаются еще поврежденные датчики при неквалифицированном ремонте подвески в неспециализированном автосервисе. Требуется в таком случае только замена на новый.
Проводка часто разрушается при частом контакте с грязью и водой, чем чаще машина эксплуатируется по бездорожью тем выше вероятность разрушения.
Негерметичность в соединениях встречается редко, чаще всего при неправильной укладке пневмопровода стенки перетираются и начинают пропускать воздух. Негерметичность так же встречается в соединениях компрессора и осушителя, так как они подвержены нагреву и вибрации больше всех.
Лучшая профилактика и регулярное прохождение ТО 12 000
(только для RR Sport 3,6/4,2/3,0/5,0)
Данная система облегчает прохождение поворотов на большой скорости, при работающей системе автомобиль не имеет крена. Активный стабилизатор является гидравлической системой высокого давления, неисправности в основном связаны с течью масла через сам стабилизатор, либо на соединениях трубок. Система надежная и редко выходит из строя, но бывает что срывает шланги и теряется уровень масла, после этого неизбежно будет разрушен гидравлический насос. Чтобы предотвратить неисправность системы требуется регулярный осмотр и обслуживание (замена гидравлического масла с фильтром в блоке клапанов). Данная система значительно поднимает комфорт езды, но требует своевременного обслуживания. Наш сервисный центр имеет большой опыт обслуживания и ремонта системы активной стабилизации, а так же восстановление самих активных стабилизаторов. Мы легко решим все проблемы возникшие у Вас с этой системой.
Чтобы записаться на диагностику или ремонт динамической подвески заполните эту форму